Hiilikuitua sisältävien komposiittilipullojen suorituskyky on parempi kuin metallisylinterien (terässylinterit, alumiini saumattomat sylinterit), jotka on valmistettu yhdestä materiaalista, kuten alumiinista ja teräksestä.Se lisäsi kaasun varastointikapasiteettia, mutta se on 50% kevyempi kuin samassa tilavuudessa olevat metallisylinterit, tarjoaa hyvän korroosionkestävyyden eikä saastuta väliainetta.Hiilikuitukomposiittimateriaalista koostuva kerros koostuu hiilikuidusta ja matriisista.hartsimliimaliuoksella kyllästetty hiilikuitu on kääritty vuoraukseen tietyllä tavalla, ja sen jälkeen hiilikuitukomposiittinen paineastia saadaan korkean lämpötilan koventamisen ja muiden prosessien jälkeen.

 

Korkeapainekaasupulloja käytetään laajasti autoissa, ilmailussa, terveydenhuollossa, palonsuojelussa, kaivostoiminnassa, kaasuanalyysissa ja erityisissä laitteissa, kuten lääketieteellisissä hengityslaitteissa, mukaan lukien kotitalous- ja lääketieteellinen happilaitteissa käytettävät kaasupullot,sisäänrakennettu positiivinen ilmanpainehengityslaite palontorjuntaa varten ja paineistettua happea kiertävä hengityslaite pelastuspalvelua varten;   Ilmastointilaite, joka on valmistettu liukumäkeä, heittoistuinta ja ilma-aluksen kuorta varten ilmailu- ja avaruuskentässä; Uusien energiaajoneuvojen osalta paineistetut maakaasusylinterit, kuten teräsvuoraus, hiilikuitu, rengasmainen, teräskomposiitti-sylinteri (CNG-2), alumiinivuoraus, hiilikuitu, kokonaan haavainen komposiittinen sylinteri (CNG-3),muovinen vuoraus, täysin haavainen komposiitti-sylinteri (CNG-4) jne. Tiedätkö, miten korkean paineen hiilikuitukomposiitti kaasupullot tehtiin?

 

 

Materiaali:  

T700 hiilikuitu   6061 alumiiniseos   metallivuoraus, ulompi halkaisija 404mm, kokopituus 668mm, pullon kehon paksuus 1.6mm

Prosessi:  

CNC:n kelauslaitteessa on 10mm paksua komposiittimateriaalia metallivuorauksen pinnalla, uunin pyörivää kuivaa ainetta.

 

Korkeapaineen sylinterin käämintä

Hiilikuitujen käämityksen yhteydessä hiilikuitukimput on jatkuvasti kiedottu pyörivän akselin ympärille, jotta ne muodostavat lieriömäisen rakenteen jännityksen vaikutuksesta.On olemassa kaksi kuidun käämintäprosessia korkeapaineisen kaasusylinterin CFRP: ensimmäinen on kuiva käämintä, joka on valmistettu prepreprepreg-teipiltä, käsitelty preprepreg-liimalla ja sen jälkeen haavan masu sen jälkeen, kun se on pehmennetty viskoosiksi virtaustilaan lämmittämällä käämintä koneen, kuten kuvio osoittaa.

Kanojen kuitu- ja hartsipitoisuuden suhteen tarkka valvonta preprepregessä voi parantaa tuotteen laatua, korkeaa tuotantotehoa, likvidaatiota jopa 100 =200m/min. Tätä menetelmää käytetään kuitenkin vähemmän, koska esisaalistus- ja kuivakelauslaitteiden kustannukset ovat korkeat.

Toinen menetelmä on märkä käämintä, jossa hiilikuitukimput on kyllästetty erityisellä liimoja sisältävällä dippilaitteella ja sen jälkeen suoraan haavan raiteelle jännityksen ohjauksessa, kuten kuviossa esitetään.

Märkän käämityksen yhteydessä kuitu on helppo ottaa hartsi pois sen jälkeen, kun maseraattori on poistunut, mikä voi vähentää kelautumisnopeutta ja välttää jätettä.Samaan aikaan, jatkuva menetys hartsi ja hiilen kuitu suhde on vaikea hallita, liuotin haihtuva myös tuottaa haju.

Edellä mainittujen ilmeisten haittojen lisäksi märkäpoistusmenettelyllä on myös joitakin merkittäviä etuja kuivien kääkkien kanssa: ensinnäkin tuotantokustannukset ovat noin 40% alhaisemmat kuin kuivan käämityksen; toiseksi tuote on hyvin suljettu, ja käämitusprosessin jännitys voi tehdä hartsin nestemäisen liiman liiallisesta vapautumisesta ja täyttää aukon;Lopuksi totean, että hiilikuidun pinnalla kyllästetty hartsiliuos voi tehokkaasti vähentää kuitujen kulumista, joka on yleisimmin käytetty prosessointitekniikka korkean paineen kaasupullojen valmistuksessa.