Hiilikuituhaavitettujen komposiittisylinterien suorituskyky on parempi kuin metallisylinterien (terässylinterit, saumattomat alumiinisylinterit), jotka on valmistettu yhdestä materiaalista, kuten alumiini ja teräs. Se lisäsi kaasun varastointikapasiteettia, mutta on 50% kevyempi kuin saman tilavuuden metallisylinterit, tarjoaa hyvän korroosionkestävyyden eikä saastuta väliainetta. Hiilikuitukomposiittikerros koostuu hiilikuiduista ja matriisista. Hartsiliima-liuoksella kyllästetty hiilikuitu kelataan vuoraukseen tietyllä tavalla, ja sitten saadaan hiilikuitukomposiittipaineastia korkeassa lämpötilassa kovettamisen ja muiden prosessien jälkeen.

 

Hiilikuituhaavoitettuja korkeapaineisia kaasupulloja käytetään laajalti auto-, ilmailu-, terveydenhuolto-, palontorjunta-, kaivos-, kaasuanalyysi- ja erityislaitteissa, kuten lääketieteellisissä hengityslaitejärjestelmissä, mukaan lukien kotitalous- ja lääketieteelliset hapen hengityslaitteet, itsenäisessä positiivisessa paineessa palonsuojausilman hengityslaitteet ja paineistettua happea kiertävät hengityslaitteet pelastamiseksi; Ilma-aluksen poistumisluistin, ulostyöntöistuimen ja rungon ilmastuslaite; Uusien energiaajoneuvojen alalla esimerkiksi sellaiset puristetut maakaasusylinterit kuin teräsvuoraus hiilikuitumainen rengasrullainen teräskomposiittisylinteri (CNG-2), alumiinivuoraus hiilikuitu täysin kääritty komposiittisylinteri (CNG-3), muovivuoraus täysin haavattu komposiittisylinteri ( CNG-4) jne. Tiedättekö kuinka korkeapaineiset hiilikuitukomposiittisylinterit valmistettiin?

 

 

materiaali:  

T700 hiilikuitu,   6061 alumiiniseos   metallivuoraus, ulkohalkaisija 404mm, kokonaispituus 668mm, pullon rungon paksuus 1,6 mm

Prosessi:  

CNC-käämityskone kietoi 10 mm paksu komposiittimateriaali metallin vuorauspintaan, uunin kiertokovetus.

 

Korkeapaineinen sylinterikäämitysprosessi

Hiilikuitukäämitysprosessissa hiilikuitukimppuja kierretään jatkuvasti pyörivän akselin ympäri lieriömäisen rakenteen muodostamiseksi jännityksen vaikutuksesta. Korkeapaineisella CFRP-kaasusylinterillä on kaksi kuitukäämitysprosessia: ensimmäinen on kuivakelaus, joka on valmistettu prepreg-teipistä, joka on käsitelty prepreg-liimalla, ja kelattu sitten manduralle sen jälkeen kun se on pehmennetty viskoosiksi virtaustilaksi kuumentamalla kelauskoneella, kuten kuvassa.

Prepregin kuitu- ja hartsipitoisuuden tarkka säätö voi parantaa tuotteen laatua, korkeaa tuotantotehokkuutta, kääminopeus jopa 100 ~ 200 m / min. Tätä menetelmää ei kuitenkaan käytetä vähemmän esikäsittelyn ja kuivakelauslaitteiden korkeiden kustannusten vuoksi.

Toinen menetelmä on märkäkelaus, jossa hiilikuitukimput impregnoidaan tiettyyn liima-upotuslaitteeseen ja kelataan sitten suoraan tuuriin jännityksen ohjauksessa, kuten kuvassa.

Märkäkäämitysprosessissa kuitu on helppo ottaa hartsin pois sen jälkeen kun se on jättänyt masterointilaitteen, mikä voi vähentää käämityksen nopeutta ja välttää jätteiden syntymistä. Samanaikaisesti hartsin ja hiilikuitosuhteen jatkuvaa menetystä on vaikea hallita, liuottimen haihtuvat tuottavat myös hajua.

Edellä mainittujen ilmeisten haittojen lisäksi märällä käämitysprosessilla on myös joitain merkittäviä etuja verrattuna kuivakelaukseen: ensin tuotantokustannukset ovat noin 40% pienemmät kuin kuivakelaus; Toiseksi, tuote on suljettu hyvin, käämitysprosessin jännitys voi saada ylimääräisen hartsiliiman nesteen kuplapuristamaan ja täyttämään raon; Lopuksi, hiilikuitun pinnalle kyllästetty hartsiliuos voi vähentää tehokkaasti kuidun kulumista, mikä on yleisimmin käytetty tekniikka korkeapaineisiin kaasupulloihin.